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“沉重”的1塊錢!浙江這位副處當起了快遞小哥

2021-08-19 19:19

來源:越牛新聞

快遞,早已成為人們生活組成的一部分。

近年來,浙江快遞業始終保持高速發展。數據顯示,2020年浙江全省快遞業務量179.5億件,占全國比重21.5%,支撐全省實物商品網絡零售交易額超過2.2萬億元。與此同時,快遞車輛通行難、快遞人員投遞難等方面的問題,已成為浙江快遞業再次騰飛的瓶頸,亟需通過制定行業促進條例解決。

今年,省人大常委會將《浙江省快遞業促進條例》(以下簡稱《條例》)列為年度初次審議項目?!稐l例(草案)》今年5月已經省人大常委會一審審議,其中不少內容,需要進一步調研來完善。

為確?!稐l例》更合理、更接地氣,兩位負責該條例制定的立法工作者,決定去當一天快遞小哥。8月6日一早,省人大常委會法工委經濟法規處副處長褚福寶、省人大常委會法工委經濟法規處干部孫潮陽,來到杭州市上城區金隅學府的“媽媽驛站”,開始了忙碌的一天。

這次特殊的調研,能給立法工作帶來怎樣的啟發?記者跟隨兩位立法工作者,開始了體驗快遞小哥的一天。

孫潮陽(左)和褚福寶(右)正在搬運快遞

沉重的1塊錢

這不只是一次簡單的跨界體驗,兩位立法工作者心里還帶著“一籮筐”問題。

“一審審議中,不少關于快遞小哥的話題引起了熱烈討論?!瘪腋氄f,討論主要集中在快遞員的工作強度、待遇保障和投遞難等問題上,“我們打算親身體驗一次,看看這些問題到底有多難,應該如何通過立法的角度來規范?!?/p>

換上統一的制服馬甲,接受了簡單的崗前培訓,兩人迅速進入角色。記者朝快遞小哥隊伍望去,兩位“新員工”竟毫無“違和感”。

孫潮陽大步一邁,跨上了卸貨的卡車,將一個個編織袋遞給其他小哥。編織袋里是經自動化設備初次分揀的包裹,每一袋上寫著對應小區或快遞員的名字。褚福寶則在下方將遞過來的編織袋,按分揀規則放在一旁。

車上有幾個落單的包裹,看著不大的袋子,卻有近10公斤重。孫潮陽看了一眼面單,發現這是4袋鴿子飼料。這么沉的一袋飼料派送下來,能賺多少錢?他問身邊的一名快遞小哥,答案讓他驚訝——無論輕重大小,快遞派件費大多只有1塊錢。

(從左至右)褚福寶、劉國強、孫潮陽正在二次分揀

1塊錢的派件費背后,是頻頻打響的快遞價格戰。今年年初,義烏部分快遞甚至發展到“1元包發全國”,兩家快遞因“低價傾銷”被要求整改。

褚福寶說,快遞行業的同質化競爭嚴重,又缺乏法治層面的明確規定,很容易走進惡性競爭的循環,“我知道價格戰會影響快遞員的收入,但沒想到落在他們身上,會是這么沉重的1塊錢?!稐l例(草案)》里已經有了相關規定,要求快遞經營者不得以低于成本的價格提供快遞服務?!?/p>

單筆派送費越來越低,但派件量卻與日俱增。在有著3年快遞從業經驗的老師傅劉國強指導下,褚福寶和孫潮陽開始第二道手工分揀。很快,快遞就堆滿了驛站的地板,我們甚至感到無處落腳。

這么多快遞,今天都能派完嗎?面對我們的問題,劉師傅笑了:“這只是上午第一次派送的量。以前送件上門,一天大概只能派80來件?,F在有了驛站和快遞柜,一天的派件量能達到三四百件?!?/p>

終端設備對提高快遞派送效率相當有效,兩人又在心里默默記下一筆。

一波三折的派送

派送環節的第一步,是挑選交通工具。

電動三輪車是快遞小哥的必備派送交通工具,分為敞開式和封閉式。它靈活又能裝,尤其在老小區和小巷子里便于穿行,成為解決派送“最后一公里”的有效助力。

但對兩位立法工作者來說,小三輪可是個大難題?!稐l例(草案)》一審時,有人提出,電動三輪車既不屬于機動車,也不屬于非機動車,行駛時又侵犯其他非機動車的路權,建議統一改為封閉式車廂,并規范車廂大小。

正當兩人還在比較到底使用哪一種小三輪時,劉師傅卻在一邊提醒:“選敞篷的,裝的多?!钡谝淮闻伤偷募灿?14個,如果換成封閉式的小三輪,得來回裝上兩三趟?!稐l例(草案)》里關于封閉式的車廂大小要認真考慮,因為這會直接影響快遞員的工作效率,褚福寶將這一點記在心里。

很快,三人來到了派送的第一站——鳳凰北苑。一個問題橫亙在面前,是放入快遞柜,還是送件上門?快遞柜要收兩三毛租金,成本不低;但工作日送件上門意味著大量的電話溝通,還可能白跑一趟。

孫潮陽將快遞掃碼放入快遞柜。

看出兩人的猶豫,劉師傅開口了:“你們還不一定能搶得到快遞柜呢?!崩闲^由于建設較早,沒有專門的用地規劃,快遞柜數量無法達到小區的需求??爝f員得來得夠早,才能搶到格口。

最終,只有十幾個快遞被放入快遞柜。孫潮陽看到了一旁的信報箱,“對于缺乏前期規劃的老小區,可以考慮規定將邊上閑置的信報箱改成快遞柜,這樣投遞難的問題就能有所緩解了?!?/p>

剩下的件只能人工派送,褚福寶逐一給客戶打電話。由于是工作日,大多數收件人不在家,提出把快遞柜放在保安室或者自己家門口。老小區沒有電梯,我們跟著一起在狹小的樓道里爬上爬下,不一會兒已經氣喘吁吁。再看拿著快遞的兩人,早已汗流浹背。

孫潮陽將快遞送給收件人。

快遞員每個月工資大概有多少?聽到7000元左右的答案后,我們有些吃驚?!肮ぷ鲝姸却?,工作時間長,要求和規矩也不少?!眲煾禑o奈地說,“所以現在人不好招啦,大家更愿意去開網約車或者送外賣。大多數人干不到3個月。人員流動大,公司在員工權益保障上也有顧慮?!?/p>

“劉師傅放心,快遞員權益保障這一塊《條例》里也會有規定。你今天說的,我們都記下了?!甭牭絻扇说拇饛?,劉師傅笑了。

汗水轉化的啟示

一天的體驗過去,汗水幾次濕透了兩人的衣服,又被烈日蒸發成水氣。

為什么要進行這次特殊的立法調研呢?“開一次座談會,也許也能得出一樣的結論,但感受絕不會像現在這樣真切?!瘪腋氄f,體驗過數十個電話的拒接、搶不到的快遞柜和望不到頭的樓梯,站在快遞小哥的立場上,才明白“投遞難”三個字到底有多難,“今天的汗水沒有白流,它們都會變成立法工作中的有益啟示?!?/p>

褚福寶核對快遞信息。

夕陽西下,將收到的最后一個包裹放進網店倉庫后,褚福寶和孫潮陽作為快遞小哥的一天堪堪結束。但作為立法工作者的時間卻才開始,兩人坐在一起,復盤這一天的經歷,尋找亟待規范的問題與漏洞。

“小三輪還是需要統一規范。浙江有近30萬從業人員,意味著每天有十幾萬小三輪行駛在大街小巷上?!瘪腋氄f,現在交警執法處在兩難的境地,只能對違規小三輪沒收處理,“從法律上對小三輪的性質、規格、時速甚至行駛時段進行統一規范,平衡好各方的利益,才能更好地促進行業發展?!?/p>

“快遞招人難,關鍵還是快遞員的勞動強度、收入報酬和相應待遇不匹配?!睂O潮陽說,從實際工作情況來看,快遞員的工作性質與傳統勞動關系更相近,如果這種勞動關系得到法律明確,快遞員的各方面勞動保障都能有所提高。

兩人又討論起了如何用自動化手段減輕快遞員工作量?!肮ぷ髁拷档土?、工作體驗提高了,那么留人應該也會簡單一些?!睂O潮陽說,目前的自動分揀大約能節省快遞員2小時的分揀時間,但普及率和分揀精準度都還不夠,仍需不少人工操作。如果可以進一步提高精度,將自動分揀精準到每一個小區,相信能有效改善快遞業人員流動大的問題。

“回去以后,我們還要好好梳理。這次快遞小哥體驗是一個很好的開始,在今后的法規制定中,還會考慮更多地進行這種體驗式調研,讓法規制定零距離地傾聽基層的聲音?!眱晌涣⒎üぷ髡弑硎?。

(內容來源:浙江新聞)

作者:編輯:謝媛

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